一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法
专利摘要:本发明属于螺旋桨试验技术领域,具体公开一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法。该装置包括工装桨叶法兰组件、测量组件以及与桨毂联通的液压系统,工装桨叶法兰组件包括工装桨叶法兰、桨叶密封圈及曲柄销盘,液压系统包括油压缸,该油压缸一端通过三位五通电磁换向阀与邮箱联通,另一端与所述曲柄销盘、工装桨叶法兰及桨叶密封圈联通,测量组件包括吸附于所述工装桨叶法兰上且压于所述桨毂体外圆周上的至少一个百分表。本发明的实验方法包括桨毂装配间隙测量及调整试验和桨毂动密性能试验。本发明的整机试验装置,通过在定制的工装桨叶法兰和曲柄销盘调整桨毂结合面的实际间隙,通过泵压实验测试在该间隙下桨毂结合面的密封性能。
专利说明:
一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法
[0001] 技术领域
[0002] 本发明属于螺旋桨试验技术领域,更具体地,涉及一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法。
[0003] 背景技术
[0004] 可调螺距螺旋桨简称可调桨(CPP:controllable pitch propeller),是船舶推进器和海上定位平台保持高精度和运行平稳性的关键部件。可调桨调距机构是由桨毂机构、桨叶、曲柄销盘、滑块、活塞杆等部分组成,在液压驱动的作用下将活塞杆的+直线运动转化为曲柄销盘的转动,从而带动桨叶在桨毂上来回摆动,进而调节桨叶的螺距,实现可调桨桨叶正车、倒车控制,以此来改变船舶推进器的推力和转矩,以适应舰艇前进、后退、停止和变速等要求。
[0005] 可调桨桨毂动密封部位由于其承受海水复杂交变载荷作用,一旦发生泄漏失效,会造成整机停机,返厂检修,其维修成本和停机造成的损失巨大,因此出厂试航前对桨毂动密封进行试验非常有必要。现有技术和相关试验中,对可调桨桨毂动密封的性能测试均是单个零部件来进行,无法在装配好的整机平台上进行,且桨毂密封端面间隙不能随着试验进行调整,试验测试出来的动密封性能难以满足实际设计和使用需求。
[0006] 因此,本领域亟待提出一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法,以解决现有技术中无法在装配好的整机平台上进行,且桨毂密封端面间隙不能随着试验进行调整的问题。
[0007] 发明内容
[0008] 针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供了一种可调桨桨毂动密封整机试验装置及方法,通过在定制的工装桨叶法兰和曲柄销盘结合部位安装不同厚度的垫片来调整桨叶法兰和曲柄销盘的间隙大小,进而获得桨毂结合面的实际间隙,然后通过泵压实验测试在该间隙下桨毂结合面的密封性能,还可以进一步测试在调距状态下,对应不同间隙时桨毂结合面的动密封性能和调距的灵敏性。
[0009] 为了实现上述目的,按照本发明的一个方面,提供一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,包括工装桨叶法兰组件、液压系统及测量组件;其中,
[0010] 所述工装桨叶法兰组件包括工装桨叶法兰、桨叶密封圈及曲柄销盘,所述工装桨叶法兰和曲柄销盘分别套设于桨毂体外圆周上,所述工装桨叶法兰端部与所述曲柄销盘对齐,并通过所述桨叶密封圈实现密封;
[0011] 所述液压系统包括油压缸,该油压缸一端通过三位五通电磁换向阀与邮箱联通,另一端与所述曲柄销盘、工装桨叶法兰及桨叶密封圈联通,构成液压系统回路,通过液压系统作用将直线运动转化为所述曲柄销盘的转动,带动桨叶在桨毂上移动实现螺距的调节;
[0012] 所述测量组件包括吸附于所述工装桨叶法兰上且压于所述桨毂体外圆周上的至少一个百分表,通过该百分表读取所述工装桨叶法兰与所述桨毂体之间的间距。
[0013] 进一步地,所述工装桨叶法兰组件包括至少一个间隙调整垫片,该间隙调整垫片设于所述工装桨叶法兰和曲柄销盘之间。
[0014] 进一步地,所述间隙调整垫片厚度不同,根据试验要求灵活更换一个或多个实现不同间隙调整。
[0015] 进一步地,所述工装桨叶法兰组件包括第一工装垫块和第二工装垫块,其中,第一工装垫块设于所述桨毂体底部,第二工装垫块设于所述液压系统底部。
[0016] 进一步地,所述测量组件包括与所述工装桨叶法兰连接的葫芦,以及与该葫芦连接的推力计。
[0017] 进一步地,所述液压系统包括与所述油压缸连接的配油环A口和配油环B口;
[0018] 所述配油环A口通过三位五通电磁换向阀与邮箱联通;
[0019] 所述配油环B口通过三位五通电磁换向阀、液压泵站与油箱联通。
[0020] 进一步地,所述配油环B口、三位五通电磁换向阀、液压泵站与油箱联通的管路系统上设有旁路管道,该旁路管道上设有溢流阀。
[0021] 进一步地,所述油压缸还包括依次设于缸体上的支撑座、与该支撑座连接的注油管、设于支撑座一端的示油管盖,以及设于液压缸其中一端的压盖。
[0022] 按照本发明的另一个方面,提供一种可调桨桨毂动密封整机试验方法,应用所述的试验装置实现,包括桨毂装配间隙测量及调整试验和桨毂动密性能试验,其中,所述桨毂装配间隙测量及调整试验包括:
[0023] S100:安装工装桨叶法兰,锁紧桨叶螺栓,施加预紧力矩,用紫铜棒敲击工装桨叶法兰,使工装桨叶法兰向下运行与曲柄销盘端面平行;
[0024] S200:将多个百分表均匀吸附在工装桨叶法兰对称的位置上,并且压在桨毂体外围,将百分表读数置零,用葫芦将工装桨叶法兰吊起,当推力计和百分表读数都不再变化,记录此时百分表的值,取这几个百分表读数的平均值,测量多次取平均值即为桨毂装配间隙值;
[0025] S300:更换不同厚度的间隙调整垫片,间接改变了桨毂装配间隙,从而改变桨叶密封圈的压缩率。
[0026] 进一步地,所述桨毂动密性能试验包括:
[0027] S400:清洗待测试的零部件,进行碰撞干涉检查,检查液压系统能否建立;将桨毂体上的螺塞打开,排放液压油,拆卸导流管;将齿轮箱卧式水平放置,用工装垫块和工装垫块将其垫高;拆除四片桨叶,检查桨叶密封圈是否完好,如果损坏,更换桨叶密封圈,并且涂上润滑脂,将其中一片桨叶用工装桨叶法兰替代,更换该处的桨叶密封圈,并涂上润滑脂,安装示油管盖、注油管、支撑座、压盖及软管和接头;
[0028] S500:将压力表接到桨毂体润滑腔,并使桨毂体油压逐步增加,在全正车和全倒车之间缓慢变距,记录最低起动压力,启动液压泵站,向配油环A口和配油环B口从油箱进行注油;将压力升至MPa;
[0029] S600:将桨叶螺距从全正车调至全倒车,再从全倒车调至全正车,记录调距时间和调距过程中的油压;检查变距是否正常,桨叶密封圈处及各软管接头是否漏油,液压泵站压力是否正常;
[0030] S700:通过注油管向齿轮箱内注入液压油,从油管盖上的油口,使用手动泵加压,桨毂低压部分压力达到.MPa时保压,稳压一段时间,如齿轮箱及工装各联接处不发生泄漏,则拆下工装桨叶法兰,换上不同厚度的间隙调整垫片,进行下一次试验。
[0031] 总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,主要具备以下的技术优点:
[0032] 1.本发明的整机试验装置,通过在定制的工装桨叶法兰和曲柄销盘结合部位安装不同厚度的垫片来调整桨叶法兰和曲柄销盘的间隙大小,进而获得桨毂结合面的实际间隙,然后通过泵压实验测试在该间隙下桨毂结合面的密封性能,还可以进一步测试在调距状态下,对应不同间隙时桨毂结合面的动密封性能和调距的灵敏性。
[0033] 2.本发明的整机试验装置,工装桨叶法兰组件包括至少一个间隙调整垫片,该间隙调整垫片设于所述工装桨叶法兰和曲柄销盘之间,间隙调整垫片厚度不同,根据试验要求灵活更换一个或多个实现不同间隙调整。
[0034] 3.本发明的整机试验装置,配油环A口通过三位五通电磁换向阀与邮箱联通,配油环B口通过三位五通电磁换向阀、液压泵站与油箱联通,构成液压系统回路,一方面通过液压系统作用将直线运动转化为所述曲柄销盘的转动,带动桨叶在桨毂上移动实现螺距的调节,另一方面实现桨毂动密封性能试验。
[0035] 4.本发明的整机试验方法,通过过液压系统作用将直线运动转化为所述曲柄销盘的转动,带动桨叶在桨毂上移动实现螺距的调节,并通过百分表测量桨毂装配间隙,同时通过液压系统施加压力并维持一段时间,完成桨毂系统的动密封性能试验。
[0036] 附图说明
[0037] 图1是本发明实施例中提供的可调桨桨毂动密封整机试验装置的结构示意图;
[0038] 图2是图1中所述间隙调整装置的结构示意图;
[0039] 图3是图2中所述工装桨叶法兰的结构示意图,其中,图3中的(a) 为所述工装桨叶法兰的侧视图,图3中的(b)为所述工装桨叶法兰的主视图;
[0040] 图4是图2中所述间隙调整垫片的结构示意图;
[0041] 图5是本发明实施例中提供的可调桨桨毂动密封整机试验装置中油压系统的结构示意图;
[0042] 图6是图5中所述注油管的结构示意图;
[0043] 图7是图5中所述支撑座的结构示意图,其中,图7中的(a)为所述支撑座的侧视图,图7中的(b)为所述支撑座的俯视图;
[0044] 图8是图5中所述压盖的结构示意图,其中,图8中的(a)为所述压盖的侧视图,图8中的(b)为所述压盖的俯视图。
[0045] 所有附图中,相同的附图标记表示同一个结构原件,其中,1-推力计、 2-葫芦、3-工装桨叶法兰、4-间隙调整垫片、5-桨叶密封圈、6-曲柄销盘、 7-桨毂体、8-油压缸、9-配油环A口、10-配油环B口、11-三位五通电磁换向阀、12-溢流阀、13-液压泵站、14-油箱、15-第一工装垫块、16-第二工装垫块、801-油管盖、802-注油管、803-支撑座、804-压盖。
[0046] 具体实施方式
[0047] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0048] 如图1至图8所示,本发明实施例提供一种端面间隙可调的可调桨桨毂动密封整机试验装置,该装置包括工装桨叶法兰组件、液压系统及测量组件;其中,所述工装桨叶法兰组件包括工装桨叶法兰3、桨叶密封圈5及曲柄销盘6,所述工装桨叶法兰3和曲柄销盘6分别套设于桨毂体7外圆周上,所述工装桨叶法兰4端部与所述曲柄销盘6对齐,并通过所述桨叶密封圈5实现密封;所述液压系统包括油压缸8,该油压缸8一端通过三位五通电磁换向阀11与邮箱14联通,另一端与所述曲柄销盘6、工装桨叶法兰 3及桨叶密封圈5联通,构成液压系统回路,通过液压系统作用将直线运动转化为所述曲柄销盘6的转动,带动桨叶在桨毂上移动实现螺距的调节;所述测量组件包括吸附于所述工装桨叶法兰3上且压于所述桨毂体7外圆周上的至少一个百分表,通过该百分表读取所述工装桨叶法兰3与所述桨毂体7之间的间距。通过在定制的工装桨叶法兰和曲柄销盘结合部位安装不同厚度的垫片来调整桨叶法兰和曲柄销盘的间隙大小,进而获得桨毂结合面的实际间隙,然后通过泵压实验测试在该间隙下桨毂结合面的密封性能,还可以进一步测试在调距状态下,对应不同间隙时桨毂结合面的动密封性能和调距的灵敏性。
[0049] 如图2所示,本发明优选的实施例中,工装桨叶法兰组件包括至少一个间隙调整垫片4,该间隙调整垫片4设于所述工装桨叶法兰3和曲柄销盘 6之间。如图4所示,所述间隙调整垫片4厚度不同,根据试验要求灵活更换一个或多个实现不同间隙调整。
[0050] 如图1所示,工装桨叶法兰组件包括第一工装垫块15和第二工装垫块 16,其中,第一工装垫块15设于所述桨毂体7底部,第二工装垫块16设于所述液压系统底部。测量组件包括与所述工装桨叶法兰3连接的葫芦2,以及与该葫芦2连接的推力计1。
[0051] 进一步地,液压系统包括与所述油压缸8连接的配油环A口9,所述配油环A口9通过三位五通电磁换向阀11与邮箱14联通。
[0052] 液压系统包括与所述油压缸8连接的配油环B口10,述配油环B口10通过三位五通电磁换向阀11、液压泵站13与油箱14联通。
[0053] 且配油环B口10、三位五通电磁换向阀11、液压泵站13与油箱14联通的管路系统上设有旁路管道,该旁路管道上设有溢流阀12。
[0054] 此外,如图5-图8所示,油压缸8还包括依次设于缸体上的支撑座803、与该支撑座803连接的注油管802以及设于支撑座803一端的示油管盖801。在液压缸8其中一端部还设有压盖804。
[0055] 本发明另一个实施例,提供一种可调桨桨毂动密封整机试验方法,包括桨毂装配间隙测量及调整试验和桨毂动密性能试验,其中,所述桨毂装配间隙测量及调整试验包括如下步骤:
[0056] 首先安装工装桨叶法兰3,锁紧桨叶螺栓,施加预紧力矩3600N.m,用紫铜棒敲击工装桨叶法兰3,使工装桨叶法兰3向下运行与曲柄销盘6端面平行;然后将多个百分表均匀吸附在工装桨叶法兰3对称的位置上,并且压在桨毂体7外围,将百分表读数置零,用葫芦2将工装桨叶法兰3吊起,推力计1上显示葫芦对应的拉力大小,当推力计1和百分表读数都不再变化,记录此时百分表的值,取这几个百分表读数的平均值,测量多次取平均值即为桨毂装配间隙值d。
[0057] 具体而言,首先安装工装桨叶法兰3,锁紧桨叶螺栓,施加预紧力矩 3600N.m,用紫铜棒敲击工装桨叶法兰3,使工装桨叶法兰3向下运行与曲柄销盘6端面平行;然后将多个百分表均匀吸附在工装桨叶法兰3对称的位置上,并且压在桨毂体7外围,将百分表读数置零,用葫芦2将工装桨叶法兰3吊起,推力计1上显示葫芦对应的拉力大小,当推力计1和百分表读数都不再变化,记录此时百分表的值,取这几个百分表读数的平均值,测量多次取平均值即为桨毂装配间隙值d。由于曲柄销盘6上表面与桨毂体 7下表面紧密接触,间隙调整垫片4根据桨叶密封圈5的压缩率事先磨削准备多组,当更换间隙调整垫片4后,由于间隙调整垫片4的厚度是不相同的,会造成工装桨叶法兰3下表面与桨毂体7上表面之间的间隙发生改变,这样就间接改变了桨毂装配间隙,从而改变桨叶密封圈5的压缩率,达到实验目的。
[0058] 此外,桨毂装配间隙调整方法包括如下步骤:
[0059] 由于曲柄销盘6上表面与桨毂体7下表面紧密接触,间隙调整垫片4 根据桨叶密封圈5的压缩率事先磨削准备多组,当更换间隙调整垫片4后,由于间隙调整垫片4的厚度是不相同的,会造成工装桨叶法兰3下表面与桨毂体7上表面之间的间隙发生改变,这样就间接改变了桨毂装配间隙,从而改变桨叶密封圈5的压缩率,达到实验目的。
[0060] 在间隙可调整的情况下,桨毂动密封整机试验装置工作原理如下:
[0061] 首先清洗待测试的零部件,进行碰撞干涉检查,检查液压系统能否建立;将桨毂体7上的螺塞打开,排放液压油,拆卸导流管;将齿轮箱卧式水平放置,用工装垫块15和工装垫块16将其垫高;拆除四片桨叶,检查桨叶密封圈5是否完好,如果损坏,更换桨叶密封圈5,并且涂上润滑脂,将其中一片桨叶用工装桨叶法兰3替代,更换该处的桨叶密封圈5,并涂上润滑脂;安装工装桨叶法兰3,锁紧桨叶螺栓,施加力矩3600N·m,用紫铜棒敲击工装桨叶法兰3,使工装桨叶法兰3向下运行与法兰端面平行;将百分表吸附在工装桨叶法兰3表面上,压在桨毂体7外围处,使用葫芦2 向上拉工装桨叶法兰3,测量拉力及对应的向上位移;安装示油管盖801,注油管802,支撑座803,压盖804,软管及接头,完成以上操作实验便可开始。
[0062] 在桨毂体7内低压部分,电磁阀11置于活塞杆中间;当桨毂体7压力升高时,电磁阀11将开启;按下述方法检查电磁阀11的功能:将压力表接到桨毂体7润滑腔,并使桨毂体7油压逐步增加;在压力表上就可以看到电磁阀11开启的压力;当电磁阀11开启的时刻,在轴内孔也可以看到流量的增加,记录最低起动压力;在全正车和全倒车之间缓慢变距,记录最低起动压力;恢复液压泵站13及联接管路,接电缆至电源,启动液压泵站13,向配油环A口9和配油环B口10从油箱14进行注油;将压力升至 2MPa,分别用一台和两台泵13工作,将桨叶螺距从全正车调至全倒车,再从全倒车调至全正车,记录调距时间和调距过程中的油压;检查变距是否正常(调距时间20s左右都认为符合调距灵敏要求),桨叶密封圈5处及各软管接头不漏油,液压泵站压力是否正常;安装窥视盖及间隙调整垫片4,通过注油管802向齿轮箱内注入液压油;从油管盖801上的油口,使用手动泵加压,桨毂低压部分压力达到0.1MPa时保压,历时5小时,齿轮箱及工装各联接处不发生泄漏;拆下工装桨叶法兰3,换上加工好的间隙调整垫片4,重新进行实验。
[0063] 具体而言,首先清洗待测试的零部件,进行碰撞干涉检查,检查液压系统能否建立;将桨毂体7上的螺塞打开,排放液压油,拆卸导流管;将齿轮箱卧式水平放置,用工装垫块15和工装垫块16将其垫高;拆除四片桨叶,检查桨叶密封圈5是否完好,如果损坏,更换桨叶密封圈5,并且涂上润滑脂,将其中一片桨叶用工装桨叶法兰3替代,更换该处的桨叶密封圈5,并涂上润滑脂;安装工装桨叶法兰3,锁紧桨叶螺栓,施加力矩3600 N·m,用紫铜棒敲击工装桨叶法兰3,使工装桨叶法兰3向下运行与法兰端面平行;将百分表吸附在工装桨叶法兰3表面上,压在桨毂体7外围处,使用葫芦2向上拉工装桨叶法兰3,测量拉力及对应的向上位移;安装示油管盖801,注油管802,支撑座803,压盖804,软管及接头,完成以上操作实验便可开始。在桨毂体7内低压部分,三位五通电磁换向阀11置于活塞杆中间;当桨毂体7压力升高时,三位五通电磁换向阀11将开启;按下述方法检查三位五通电磁换向阀11的功能:将压力表接到桨毂体7润滑腔,并使桨毂体7油压逐步增加;在压力表上就可以看到三位五通电磁换向阀 11开启的压力;当三位五通电磁换向阀11开启的时刻,在轴内孔也可以看到流量的增加,记录最低起动压力;在全正车和全倒车之间缓慢变距,记录最低起动压力;恢复液压泵站13及联接管路,接电缆至电源,启动液压泵站13,向配油环A口9和配油环B口10从油箱14进行注油;将压力升至2MPa,分别用一台和两台泵13工作,将桨叶螺距从全正车调至全倒车,再从全倒车调至全正车,记录调距时间和调距过程中的油压;检查变距是否正常(调距时间20s左右都认为符合调距灵敏要求),桨叶密封圈5处及各软管接头不漏油,液压泵站压力是否正常;安装窥视盖及间隙调整垫片4,通过注油管802向齿轮箱内注入液压油;从油管盖801上的油口,使用手动泵加压,桨毂低压部分压力达到0.1MPa时保压,历时5小时,齿轮箱及工装各联接处不发生泄漏;拆下工装桨叶法兰3,换上加工好的间隙调整垫片4,重新进行实验。
[0064] 本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求:1.一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,包括工装桨叶法兰组件、测量组件以及与桨毂联通的液压系统,其中,
所述工装桨叶法兰组件包括工装桨叶法兰(3)、桨叶密封圈(5)及曲柄销盘(6),所述工装桨叶法兰(3)和曲柄销盘(6)分别套设于桨毂体(7)外圆周上,所述工装桨叶法兰(3)端部与所述曲柄销盘(6)对齐,并通过所述桨叶密封圈(5)实现密封;
所述测量组件包括吸附在所述工装桨叶法兰(3)上且压于所述桨毂体(7)外圆周上的至少一个百分表,通过该百分表读取所述工装桨叶法兰(3)与所述桨毂体(7)之间的间距;
所述液压系统包括油压缸(8),该油压缸(8)一端通过三位五通电磁换向阀(11)与油箱(14)联通,另一端与桨毂联通,构成液压系统回路,并通过液压系统回路的作用将直线运动转化为所述曲柄销盘(6)的转动,带动可调桨桨叶在桨毂上移动,从而实现螺距的调节,并在该条件下进行可调桨桨毂动密封整机试验。
2.根据权利要求1所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述工装桨叶法兰组件包括至少一个间隙调整垫片(4),该间隙调整垫片(4)设于所述工装桨叶法兰(3)和曲柄销盘(6)之间。
3.根据权利要求2所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述间隙调整垫片(4)的厚度不同,根据试验要求更换一个或多个不同厚度的所述间隙调整垫片(4)以实现不同间隙调整。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述工装桨叶法兰组件包括第一工装垫块(15)和第二工装垫块(16),其中,第一工装垫块(15)设于所述桨毂体(7)的底部,所述第二工装垫块(16)设于所述油压缸(8)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述测量组件还包括与所述工装桨叶法兰(3)连接的葫芦(2)以及与所述葫芦(2)连接的推力计(1)。
6.根据权利要求1所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述液压系统还包括与所述油压缸(8)连接的配油环A口(9)和配油环B口(10);所述配油环A口(9)通过三位五通电磁换向阀(11)与油箱(14)联通;所述配油环B口(10)通过三位五通电磁换向阀(11)、液压泵站(13)与油箱(14)联通。
7.根据权利要求6所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述配油环B口(10)、三位五通电磁换向阀(11)、液压泵站(13)与油箱(14)联通的管路系统上设有旁路管道,该旁路管道上设有溢流阀(12)。
8.根据权利要求1所述的一种可调桨桨毂动密封整机试验装置,其特征在于,所述油压缸(8)还包括依次设于缸体上的支撑座(803)、与该支撑座(803)连接的注油管(802)、设于支撑座(803)一端的示油管盖(801)以及设于液压缸(8)其中一端的压盖(804)。
9.一种可调桨桨毂动密封整机试验方法,其特征在于,应用如权利要求1-8中任一项所述的试验装置实现,包括桨毂装配间隙测量及调整试验和桨毂动密性能试验,具体包括以下步骤:
S1安装工装桨叶法兰(3),锁紧可调桨桨叶的螺栓,并敲击工装桨叶法兰(3),使工装桨叶法兰(3)向下运行与曲柄销盘(6)端面平行;
S2将多个百分表均匀吸附在工装桨叶法兰(3)对称的位置上,并且压在桨毂体(7)外围,将多个所述百分表读数置零,将工装桨叶法兰(3)吊起,当百分表读数不再变化,记录此时百分表的值,取所有所述百分表读数的平均值为本次试验的读值,测量多次并取所有读值的平均值作为桨毂装配间隙值;
S3改变桨毂装配间隙,从而改变桨叶密封圈(5)的压缩率,重复步骤S1和S2,从而完成桨毂装配间隙测量及调整试验;
S4在不同的桨毂装配间隙下,对待测试的可调桨桨毂进行碰撞干涉检查,以确保与桨毂联通的液压系统正常工作,然后通过调节该液压系统的油压,以实现将可调桨的桨叶螺距从全正车调至全倒车,再从全倒车调至全正车,记录变距时间和变距过程中的油压,在桨叶螺距变距正常的情况下,检查桨叶密封圈(5)处及各软管接头是否漏油,若漏油,则在该桨毂装配间隙下,桨毂的动密封性能不合格,若不漏油,则在该桨毂装配间隙下,桨毂的动密封性能合格。
公开号:CN110608848
申请号:CN201910942857.8A
发明人:饶运清 陈立
申请人:华中科技大学
申请日:2019-09-30
公开日:2019-12-24
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